домой   письмо   поиск   карта

ПОИСК ПО САЙТУ:
ПЕСНЯ О НИКОЛАЕВЕ:
КАРТА САЙТА Добро пожаловать на сайт, дорогой Гость — регистрируйтесь! РЕГИСТРАЦИЯ на САЙТЕ ЛИЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ () ЛЕНТА НОВОСТЕЙ - RSS ВХОД
О землячестве  ●  Новости  ●  Справочник  ●  Документы  ●  Статьи  ●  Бизнес  ●  Культура  ●  Совет ветеранов  ●  Женский клуб   ●  Фотографии  ●  Видео  ●  Форум  ●  Контакты  ●  Карта сайта
Меню сайта


  • Главная страница
    • Обращение Главы землячества
    • О землячестве
      • Миколаївське земляцтво в Москві (укр.)
      • Про земляцтво (укр.)
    • Правление землячества
    • Документы землячества
      • Анкета
      • Устав
      • Протокол о дружбе между Москвой и Николаевом
    • Известные земляки-николаевцы в Москве
    • Итоги деятельности землячества
      • Итоги работы за 2004 год
      • Итоги работы за 2005 год
      • Итоги работы за 2006 год
      • Итоги работы за 2007 год
      • Итоги работы за 2008 год
      • Итоги работы за 2009 год
      • Итоги работы за 2010 год
      • Итоги работы за 2011 год
      • Итоги работы за 2012 год
      • Итоги работы за 2013 год
    • Члены землячества
      • (А — К)
      • (Л — Я)
    • Награды землячества
  • Доска объявлений
    • Объявления
    • Поздравления землячества
    • Праздники
    • Соболезнования
  • Фотоальбомы
    • 2004 год
    • 2005 год
    • 2006 год
    • 2007 год
    • 2008 год
      • Визит делегации землячества в Николаев
    • 2009 год
      • Выставка в Звездном Мяло и Потриваевой
      • Праздник в парке Кузьминки
      • День Святого Николая-2009
      • Конкурс «Мисс землячка-2009»
      • На собрании Херсонского землячества
      • Грамота Правительства Москвы
      • Художник Анна Потриваева
      • Николаевские дети в Москве
      • Годовое собрание землячества
      • Центр русского языка в Николаеве
    • 2010 год
      • Депутат Войтенко в гостях у космонавтов
      • Николаевские художницы в Звездном городке
      • Собрание землячества 26 марта 2010 года
      • Закладка аллеи землячеств
      • Конкурс "Гренадеры - вперед!" в Союзе писателей РФ
      • Выставка «Память поколений» в Музее Москвы
      • Посещение музея «Танк Т-34» 8 декабря 2010
      • День Святого Николая-2010
      • Землячество в подшефной школе
      • Школьники из Николаева в Звездном городке
    • 2011 год
      • «Вифлеемская звезда-2011»
      • На компьютерных курсах
      • Годовое собрание
      • Выставка иконописи Николаева
      • В гостях у земляков из Донбасса
      • Собрание Ассоциации землячеств
      • Выставка «70-летие битвы под Москвой»
      • Совет землячеств Москвы
    • 2012 год
      • «Вифлеемская звезда-2012»
      • Годовое собрание-2012
      • Форум «Морская индустрия»
      • День Святого Николая-2012
    • 2013 год
      • 100-летие Марка Лисянского
      • Выставка Шинкарчука в Центре Церетели
      • Шинкарчук в Культурном центре Украины
      • 10-летие землячества. Праздничное собрание
      • Концерт Ирины Шведовой
      • Завершение года Лисянского в музее "Подолье"
      • Телемост "Москва-Николаев"
    • 2014 год
      • «Вифлеемская звезда-2014»
      • Адмирал Чернавин-почетный гражданин Николаева
      • 70-летие освобождения Николаева
      • 200-летие Шевченко и Лермонтова
      • День Святого Николая-2014
    • 2015 год
      • "Вифлеемская Звезда-2015"
      • Памятник Анатолию Поперечному
    • 2016 год
      • День рождения Христенко в Николаеве
      • День городов Москвы и Николаева
    • 2017 год
      • Концерты памяти Анатолия Поперечного
    • Любимый город
      • Старые фото
      • Корабли Николаева
      • Выдающиеся николаевцы
      • Адмирал Макаров
      • Наш Николаев
      • Красота Николаевщины
      • Это мы — николаевцы Москвы
      • Николаевцы в космосе
      • 9 Мая - день Победы
      • Николаев. Середина ХХ века
      • Николаев до революции
    • Фото С.Булкина
      • Николаевский альбом
      • Весна-2010 в Николаеве
      • Корабли Украины и России в Николаеве
      • Львы Николаева
      • Город детства, которого нет
      • Мой привал и мой причал...
      • Ангелы здесь больше не живут
      • Николаев. Осенние зарисовки
    • Фото Я.Тростянецкого
      • 1-й выпуск СШ №13 1951 год
      • 2-й выпуск СШ №13 1952 год
      • Выпуск НКИ 1957 год
      • Компьютерные курсы
      • НУК готовит корабелов
      • Выставка икон из Николаева
  • Видеоролики и ТВ
    • Видео о Николаеве
    • Он-лайн просмотр ТВ
    • Укр. телеканалы
    • Кинохроника Николаева
    • Николаевская область
    • Смешное видео
    • Корабли Николаева
      • ТАКР "Кузнецов"
  • Дружественные сайты
    • Землячества в Москве
    • Органы государственной власти РФ
    • Сайты органов власти России и Москвы
    • Неправительственные организации Украины в Москве
    • Организации в Москве
    • Официальный Николаев
    • Предприятия, организации, учреждения культуры
    • СМИ Николаевщины
    • Районы Николаевской области
    • Работа и трудоустройство
  • Аналитика, публикации
    • Публикации о землячестве
    • Аналитические статьи
    • Ситуация на Украине и российско-украинские отношения
    • Статьи В. Н. Христенко
    • Николаевское судостроение
    • Статьи о Николаеве
  • Справка: вопрос/ответ
    • Консультация юриста
    • Справки по Николаеву и городам области
    • Райадминистрации Николаевской области
    • Транспорт в Москве
    • Московские гостиницы
    • Общежития Москвы-1
    • Общежития Москвы-2
    • Сайты органов власти
    • Гостиницы Николаева
    • Трудоустройство
    • Работа в Москве
    • Депутаты Госдумы РФ 7 созыва
  • Консультация юриста
  • Наш город Николаев
    • Прогулка по Николаеву
      • WEB-камера
      • Мемориальные доски
    • Карта Николаева
    • Виртуальная прогулка
    • Николаевские истории
      • Горький в Николаеве
      • Адмирал Мордвинов
      • Основатель зоопарка Леонтович
      • Биолог Александр Яната
      • Михаил Фалеев-первый гражданин Николаева
      • Врач Дримпельман
      • Старый Николаев глазами очевидцев
      • Судьба семьи адмиралa Макарова
      • Фрау «Чёрная смерть»
      • Бордель по-николаевски
      • Изобретатель морских мин
      • Владимир Высоцкий в Николаеве
      • Ингульский мост
      • Черноморский судостроительный завод
      • Судостроительный завод им. 61 коммунара
      • Музей боевой славы героев-ольшанцев
      • История Ракетного урочища
      • Расцвет парусного судостроения в Николаеве
    • Этот день в истории Николаева
      • январь-июнь
      • июль-декабрь
    • Николаевские адмиралы
      • Николаевские адмиралы (А-Е)
      • Николаевские адмиралы (З-К)
      • Николаевские адмиралы (Л-M)
      • Николаевские адмиралы (Н-П)
      • Николаевские адмиралы (Р-Т)
      • Николаевские адмиралы (У-Я)
      • Адмиралы императорского флота
      • Командующие ЧФ
    • Книги о Николаеве
    • Панорамы Николаева
    • Николаевский некрополь
    • Забытые николаевцы
    • Николаевский зоопарк
    • Николаев в лицах
    • Музей судостроения и флота
  • Культура Николаева
    • Николаев литературный
      • Дмитро Кремiнь
      • Вячеслав Качурин
      • Эмиль Январёв
      • Марк Лисянский
      • Екатерина Голубкова
      • Вера Марущак
      • Анатолий Поперечный
      • Юрий Крючков
      • Валерий Бабич
      • Михаил Бажаткин
      • Аркадий Суров
      • Владимир Васильев
      • Лариса Матвеева
      • Владимир Христенко
        • Николаевский камертон
    • Николаевские художники
      • Анна Потриваева
      • Инна Мяло
      • Иконописец отец Сергий
      • Ирина Парфенюк
    • Николаевские актеры
      • Анна Яновская
      • Игорь Лифанов
      • Людмила Соколова
    • Певцы и музыканты
      • Валерий Меладзе
      • Александр Серов
      • Людмила Сенчина
      • Николай Трубач
      • Игорь Крутой
      • Ким Брейтбург
      • Сергей Захаров
      • Союз композиторов Николаева
    • Книгоиздатели
      • Ирина Гудым
        • Ирина Гудым. Часть 2
      • Валерий Карнаух
      • Лев Траспов
    • Мастера фотографии и видео
      • Александр Кремко
      • Вадим Кирчев
  • Бизнес николаевцев
    • Складской комплекс «858УНР»
    • Ремонт и отделка помещений
    • ООО −Айсфрут»
  • Музыкальная страница
  • Совет ветеранов
    • Компьютерные курсы
  • Молодежный клуб
  • Женский клуб
  • Это интересно!
  • Видео
    • 10-летие землячества
  • Общение и контакты
    • Обратная связь
    • Форум
    • Блог
    • Наши опросы
  • Гостевая книга
  • Оглавление - карта сайта
Поздравления:

В ЯНВАРЕ
отмечают день рождения
НАШИ ЗЕМЛЯКИ-НИКОЛАЕВЦЫ

2 января 1957
ДОЛИНСКИЙ Василий
Пенсионер МВД, художник

3
января 1949
ВАГИН Виктор

4
января 1974
ШЕНДРИК Игорь Викторович

8 января 1954
СКОРИК Евгений
ветеран вооруженных сил

8
января 1963
ЗИНЧЕНКО (АНТОНОВА) Марина

9 января 1972
ЖИВОТЧЕНКО Сергей

9 января 1979
МИХАЙЛОВ Владислав

9 января 1985
ЛУШЕВ Владимир

10 января 1950
СИКОЗА (БЕЛОЛИПЦЕВА) Надежда

10
января 1954
МАТЫЦИНА (ПОЛТАВЧУК) Наталья Викторовна
Московская дорожная техническая школа

10
января 1974
ЧУБАКОВА Наталья

11 января 1967
ДРЫГА Игорь

12 января 1963
ЕРОШЕНКО Михаил Юрьевич

12 января 1963
МЕЛЬНИЧЕНКО Николай Сергеевич

14 января 1939
КРУГЛЯК Нина Владимировна
Ингосстрах, страховой агент

14
января 1986
СКУРТУ Ирина

14
января 1968
ТЕЛЕГИН Антон Владимирович
Коммерческий директор ОАО "Вымпелком"

14 января 1977
КОНКИНА (РОЗУМЕНКО) Ирина

15 января 1965
НЕДО Александр

15 января 1967
КУНАКОВСЬКАЯ Катерина
Главный бухгалтер

15 января 1969
ЖУКОВА Татиана
Блогер, светская львица

16 января 1939
ГОЛУБОВ Борис Игнатьевич
Экс-мэр города Юбилейного Московской области

20 января 1942
КАЧУРИН Вячеслав Тимофеевич
Бард, поэт и музыкант

20
января 1956
ХАЦАВА-СКЛЯРСКАЯ Диана Семёновна
Московская госинспекция по качеству сельхоз-продукции

20
января 1965
КОКОРИНА Ирина

20
января 1970
К0Р0Лb 0льrа Мuхайловна
Федеральная налоговая служба по г.Москве

20
января 1974
МИРОНОВА (ВОРОНОВА) Виктория Владимировна

20
января 1978
АПРЕЛИКОВА Наталья

21
января 1939
ГЛОВАЦКИЙ Анатолий Васильевич
ЗАО «Росэлпром», генеральный директор

23
января 1956
БУРЫГИНА (ГРОШЕВА) Наталья

23
января 1963
ПОМЕРАНЦЕВА Наталья Ивановна

25 января 1958
ДАНИЦКАЯ (ГОРДИЕНКО) Галина

27
января 1962
БРОВКОВ Игорь Инвестиционный брокер

29
января 1957
КОЛТОВСКИЙ Александр

29
января 1965
ΠÅНИНА Εлεнα Юρьεвнα
Начальник главка торгово-промышленной компании

30 января 1955
ЮРГИНА (СЕМЕНОВА) Евгения

31 января 1938
КАДЕРСКИЙ Владислав Трофимович
Дирижер оркестра им. Олега Лундстрема, заслуженный артист России

31
января 1942
НЕЧИПОРЕНКО Тамара Степановна
Бухгалтер

ПОЗДРАВЛЯЕМ ЗЕМЛЯКОВ
с днем рождения!

Сегодня день рождения отмечают

khvmegabat(34), baginyuyy(43), RobertRom(33), Galinapymn(35), Svetatek(46), Richardper(36), Fastqka(37), Lewisnof(45), WarreynFug(43), RobertHat(43), JuliannReot(34), GYLazaro(39), LancePap(41), asbulkqbd5yy(41), asbulk6phs1x(42), WilliamKit(40), Anniskhor(42), GilbertBit(39), vokolokosa(33), Zomobez(33), Acottthove(43), RobertKaxia(41), Charliepeelf(38), AndreevPl(42), Frankrada(34), georgetteyd16(43), aishahc16(43), salvadorab11(34), jasonje1(34), maudexj18(34), [Полный список]

Праздники Украины:

Праздники Украины

Песни о Николаеве
Для прослушивания песни нажмите ►
♫ «Корабелы»
А. Долуханян — М. Лисянский

♫ «Корабельная сторона»
К.Доминчен—Б.Аров, Э.Январёв

♫ «Николаевский порт»
В. Качурин

♫ «Николаевский вальс»
В. Качурин

♫ «Николаевская мореходка»
В. Качурин



Личные сообщения
(Новых: )
 Русский      Черноморский судостроительный завод — история великая и трагическая      Украинский
Черноморский судостроительный завод —
история великая и трагическая...
 
 
Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) в Николаеве. В разные времена он носил и другие имена - "Наваль", им. Андре Марти, им. Носенко, при этом оставаясь одним из двух крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, по строительству флота. Биография завода за 95 активных лет (1897-1992), что переменчивая муза Клио ему отпустила - просто потрясающая, от дредноутов Российской империи до порезанного на стапеле атомного авианосца, поэтому в конце поста я её вкратце изложу.

"Сварочная" мозаика и якорь у вьезда в ЧСЗ за заводоуправлением

"Сварочная" мозаика и якорь у вьезда в ЧСЗ за заводоуправлением

Ну что? Давайте сядем на николаевский, елё дышащий, старенький трамвай и неторопливо поедем по сонным улочкам в южном направлении, поближе к Бугскому лиману. Там и будет то самое уникальное место, что нас интересует.

1. Но прежде всего - карта. Вот так локализован ЧСЗ в Николаеве. По моим примерным подсчётам, он занимает примерно 15% территории города (плотной застройки). Завод огромный. Наклонный стапель "0", который помечен отдельной стрелкой - это тот самый комплекс, на котором формировались корпуса авианосцев, от первой ласточки проекта "Кречет" - "Киева" до недостроенного атомного "Ульяновска". А вообще, завод был огромный и многопрофильный - "военная" часть производства в нём при СССР занимала около 40%, остальное - гражданские и научно-исследовательские суда. Красные стрелки - это наши приближение к заводу. Первые две, правее - неудачная попытка.
Не зная точного прохода от трамвайной остановки, ушли не туда, пройдя кольцо и корпуса Корабелки, и упёрлись в линию и непрерывное ограждение. Вторая попытка была удачной, в точку - это две красные стрелки левее, и мы вышли прямо к стапелю "0".
Честно сказать, в тот день в Николаеве мне как-то не очень везло. Во-первых, мы ехали утром из Одессы страшно разбитой дорогой, и примерно 70% пути плелись между ямами в асфальте около 35-40 км/ч, ну и надышались пыли, в комплекте. От границы Одесской области это была реально страшная дорога, как после бомбёжки. Во-вторых, где-то в районе обеда, после осмотра понтонного моста с видом на ржавеющий крейсер "Украина", поднимаясь наверх по лестнице, я неловко вывернул ногу и через некоторое время она начала мне досаждать. Кроме того, мы никак не могли найти приемлемую забегаловку для перекуса - или не было по пути ничего, или какой-то ресторан с несусветной наценкой, а самое главное - с долгим сроком ожидания. Дошли до кольца трамвая, я сел перевести дух, не выдержав темпа с подвёрнутой ногой, и там уже Боцман Зелёный спустился к речвокзалу и Южному Бугу один, без меня.
Трамваи в Николаеве еле дышат, и ходят тоже еле-еле, редко. Мы упустили прямой трамвай, не поняв, где остановка, и обломились. Я предлагал на маршрутке, но Боцман хотел именно на трамвае, принципиально, так что мы пошли пешком по трассе трамвая, и через 4 остановки следующий нас забрал в сторону ЧСЗ. В общем, на заводской остановке мы вышли, потеряв почти час от общего баланса времени. Там косяки продолжились: вначале мы пошли не совсем в ту сторону (завод-то огромный), и поняли свою ошибку минут через 20-25, уперевшись в заборы и линию. Пришлось возвращаться, пробовать второй вариант, который и оказался удачным и вывел нас прямо к циклопическим кранам стапеля "Ноль".
Теперь, немного о нашем пути к ЧСЗ, в фотографиях.


2. Вот мы идём не туда (но ещё этого не знаем). Это дореволюционное кольцо трамвая - к заводу "Наваль" (ныне ЧСЗ) его провели ещё в 1915 году. Дома каменные, тоже того периода - предреволюционные.
3. Уходим в южную сторону.

4. Вон справа на горизонте показались мегакраны стапеля 0 (они тут безусловный ориентир и доминанта), но к ним не пройти. Дорога уходит налево. Значит, мы не туда идём.


5. Проходим по какой-то заводской улице, довольно мрачной ауры.
6. Корпуса явно дореволюционные, может, "Наваль" их даже и сооружал в своё время.


7. 8. Поворачиваем обратно, и идём параллельной улицей, проходя мимо корпусов николаевской Корабелки (а это ведь и логично - если гигантский завод-флагман, то и кораблестроительный институт недалеко).


9. Ага! Вот оно - то, что нам надо. Есть проход под линией, и магистральная дорога, и мегакраны стапеля "Ноль" прямо по курсу. Надеюсь, там можно далеко на юг пройти.
10. Над дорогой к ЧСЗ проходит ж/д линия на завод. Раньше она была многопутной - трафик-то был ого-го, а сейчас часть линий снята, и только два пути по краям.


11. Проходим под виадуком, и вот впереди по курсу показывается заводоуправление ЧСЗ, брежневской постройки.


12. Перед заводоуправлением установлен большой якорь, к 100-летию завода (1997). Правда, завод к этому времени уже пятилетку пребывал в анабиозе.


13. На торце одного из корпусов - огромные ордена. Три советских, а один мне неизвестный. Может, украинский.


14. Вышли на Каботажный спуск. К счастью, он не перегорожен, идём к стапелю. Ориентир - мегакраны.


15. 16. Одно из ворот-въездов на завод, с мозаикой на сварочную тему (см. заглавное фото статьи).

17. По другую сторону - сразу-послевоенные здания обслуживающих и вспомогательных производств.


18. Почти около стапеля стоит скромный белый Ленин, возможно, сталинской послевоенной постройки.


19. Вот, теперь приближаемся вплотную к легендарному инкубатору советских авианосцев. Здание справа обозначает начало собственно стапельной территории в несколько десятков гектар. Хотя тут сейчас и ничего не работает, но на нас внимательно смотрят окружающие. Я стараюсь снимать незаметней и вообще, сливаться с фоном.


20. Впереди по курсу - колоссальные козловые краны высотой с 24-этажный дом (фото несколько скрадывает масштаб). Они видны за несколько километров от места, во все стороны. Эти краны и сам стапель были смонтированы в 1982-83 гг. в рамках подготовки к строительству полноразмерных авианесущих кораблей. То есть, закончили серию "недоавианосцев" типа "Киев", затем перевооружили стапель, а "Адмирала Кузнецова" и "Варяга" (проект 1143.5) уже строили этими, на новой технологической оснастке. Грузоподьемность кранов - 900 тонн каждый. Авианосные крейсера с 1983 г. сооружали крупноблочными модулями. Мы дошли до самого конца, туда дальше, но там - за забор - я уже не рискнул снимать, боясь потерять то, что наснимал. Может, и перестраховка, но если бы нас приняли за "журналюг", то не избежать разборок и обьяснений - с заводом сейчас идёт рейдерская тягомотина, территорию рвут на куски.


21. Теперь давайте посмотрим, куда мы дошли. Вот на "Википедии" есть неправдивый рисунок (отображающий и сам стапель с авианосцем, и корпуса, и полуостров неверно и упрощённо). Но зато он наглядно показывает, куда нас привела дорожка (Каботажный спуск). Итак, крестик - это ракурс на фото №20, а стрелки - откуда мы шли. Всё остальное - не так :-)


22. А вот фото того же места (наклонного стапеля "0") правдивое - вид сверху, это расцвет завода, позднесоветское время. Обратите внимание, что тут всё не так, как на предыдущем википедийном фото. Во-первых, полуостров намного больше и длинней, во-вторых - сам стапель разделен на две зоны. Это сделано для того, чтобы корабль длиной более 300 м можно было строить одновременно, большими модулями и монтаж проводить параллельно. Атомный авианосец "Ульяновск" в 1989-91 гг. на стапеле монтировался так: основной обьем длиной 260 м строился на правой половинке, а его носовая часть, длиной 65 м, строилась рядом, на левой. А вот эти мега-краны как раз и осуществляли монтаж крупноблочных секций массой 300-900 тонн. К месту сборки самих модулей специальные автомобильные трейлеры подвозили более мелкие части авианосца, массой от 100 до 200 тонн. Место под такую сборку зарезервировано со стороны строительства "носа".


23. Вот так выглядит стапель "0" с воды. Это, правда, уже постоветское, "мёртвое" время - на стапеле построили какую-то избушку, но сам стапель пуст, "изделия" нет.


24. Ещё одно фото стапеля "0", середина 1980-х, с изделием проекта 1143.5 на сборке.
А теперь будет правильно рассказать биографию этого завода, хотя бы вкратце. Чтобы лучше понимать, что же это была за система, что она делала. Я постараюсь сжато, пунктиром - только главные вехи.


25. ЧСЗ начинался в 1896-97 гг. как два разных соседних завода - «Наваль» (1897) и Черноморский механический и котельный (1896). При этом именно "Наваль" имел судостроительный профиль, и поэтому годом основания всего ЧСЗ считается 1897. Завод сразу закладывался как главный для Черноморского флота, военного и торгового, однако свою роль он обрёл не сразу. Первый крупный проект - оснащение русских броненосцев «Князь Потёмкин-Таврический», "Златоуст", "Евстафий", а также крейсера "Кагул", корпуса которых строились на Николаевском Адмиралтействе (ныне им.61 коммунара).
В 1901 году следует начало самостоятельного строительства кораблей: заложена серия эскадренных миноносцев. В 1908 году "Наваль" поглощает соседний Черноморский завод и становится крупнейшим заводом Юга России. С этого времени начинается крупномасштабное строительство: подводные минные заградители, эсминцы класса "Новик", минные крейсеры. Но рубежная веха - это 1911 год: на заводе заложено два линкора дредноутного класса. Это высший пилотаж судостроения и средоточие прогрессивных технологий того времени. В данном случае, ради справедливости, я бы защитил Российскую империю: она осилила не только закладку и оснастку крупнейшего завода, создание цепочки кооперационных связей, но и быстрый его переход к вершине судостроительных технологий, всего за 14 лет. Можно, конечно, критиковать её социальный строй, политику, но забывать о таких фактах тоже нельзя.
Итак, в 1915 году верфь сдает императорскому флоту дредноут - линкор «Императрица Екатерина Великая». Этот линкор примечателен тем, что 8.1.1916 года имел артиллерийскую дуэль со знаменитым германо-турецким "Гебеном". Затем - революция и гражданская война. Она принесла заводу первый перерыв в деятельности (1918-1925).


Когда страна немного очухалась от революционных бурь и пролитой крови, завод снова возвращается к своему предназначению, но под новым "революционным" именем - им. Андре Марти. Сперва стали строить лёгкие корабли и гражданские суда, затем перешли к более серьёзным проектам - крейсерам, лидерам эсминцев, эсминцам, крупносерийному строительству подлодок. Строили также ледоколы и понтонные комплекты. А в 1938 году, после генеральной реконструкции в ходе 2-й пятилетки, на заводе был заложен линкор "Советская Украина" (которому не суждено было быть достроенным).
26. Вот один из "птенцов" завода - крейсер "Молотов" (1941), повоевавший в 1941-43 гг. Война принесла второй перерыв в работе - с осени 1941 г. по лето 1944. При этом, нужно особо отметить, что всю ценную технологическую оснастку, недостроенные корпуса на плаву, запасы судового металла и квалифицированные кадры были эвакуированы морем, параллельно с эвакуацией Одессы. Потери при этой операции были минимальные. Завод прекратил работать, но потенциал остался - что позволило в 1945 году достаточно быстро возобновить работу.
Немцы ушли с территории завода 27 марта 1944 г., разрушив 95% инфраструктуры и почти все здания, стапеля, цеха и эллинги. В общем, логичное решение, потому что иначе бы противник поставил бы в ремонт поврежденные корабли ЧФ. Разрушение завода - парадоксальным образом - помогло перестройке его на новом технологическом уровне. Он был воссоздан в строительном смысле с нуля, однако при этом сохранив свои кадры, а также инструментальную оснастку. Я, правда, не нашёл сведений, влияли ли на завод репарации и трофейное оборудование, но надо признать, что возрождён он был быстро и уже в конце 1945 года начал работать в полную силу.
После войны завод воссоздаётся и становится многопрофильным "заводом заводов" кораблей, обгоняя все три ленинградских "брата" по масштабу. Начинается самый длительный период его расцвета (1945-1991). В это время он строит не только "военку", но и много другое - ледоколы, буксиры, китобойные базы, сухогрузы, научно-исследовательские суда, плавбазы и перегрузчики ракет, плавбазы подлодок, плавмастерские, супертраулеры-рыбовозы, БМРТ, суда для исследования морского дна, танкеры, балкеры. За советское послевоенное время было построено больше полутысячи (!) судов, для оснащения торгового, научно-исследовательского и рыболовного флотов СССР. Среднетоннажные суда строились на поточно-позиционной линии, как конвейер. Строились также доки для других заводов, понтоны и авианосный испытательный комплекс "Нитка".
ТАКР "Киев"

27. Однако самой яркой страницей завода было строительство авианесущих кораблей для океанского флота Советского Союза.
При этом завод шёл постепенно к усложнению, осваивая и накапливая всё более сложные технологии и самое ценное - опыт. Сперва были построены пара вертолётоносцев проекта 1123 ("Москва" и "Ленинград"), затем перешли к строительству более крупных носителей - авианесущих крейсеров типа "Киев", проект 1143. 1971 г. Спуск на воду ТАКР "Киев".


28. "Изделие" завода в море (ТАКР "Киев"). Вторая половина 1970-х.

История Авианосца «Киев»
Строился с 1970 по 1975 год в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Строительство начато 21 июля 1970
Спущен на воду 26 декабря 1972
Введён в эксплуатацию 28 декабря 1975
Выведен из состава флота 30 июня 1993
В 1993 году в связи с недостатком средств на эксплуатацию и ремонт, значительной выработки ресурса вооружения, механизмов и оборудования, выведен из боевого состава флота, после — разоружён и продан правительству КНР. В начале 1994 года его отбуксировали в Циньхуандао, где переоборудовали под музей.
В сентябре 2003 года «Киев» отбуксировали в Тяньцзинь.
Современный статус: продан китайской компании в парк развлечений.
ТАКР "Минск"

29.ТАКР «Минск» был спущен на воду 30 сентября 1975 года.
Вступил в строй в 1978 году. В ноябре 1978 года бы включён в состав Тихоокеанского флота.
В 1993 году было принято решение о разоружении «Минска», его исключении из состава ВМФ России с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
В августе 1994 года после торжественного спуска Военно-морского флага он был расформирован.

В конце 1995 года «Минск» был отбуксирован в Южную Корею для разделки его корпуса на металл. После авианосец был перепродан китайской компании Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. В 2006 году, когда компания обанкротилась, «Минск» стал частью военного парка Minsk World в Шэньчжэне. 22 марта 2006 года авианосец был выставлен на аукцион, однако покупателей не нашлось. 31 мая 2006 года авианосец снова был выставлен на аукцион и был продан за 128 миллионов юаней.
Современный статус- развлекательный центр.
ТАКР "Новороссийск"

29. Вот ещё фото из биографии ЧСЗ - Сдача флоту очередного ТАКРа - "Новороссийска" (на заднем плане стоит недостроенный "Баку", сейчас "Горшков", проданный в 2001 индийцам, но до сих пор не переоснащённый).
История авианосца "Новороссийск"
Строился с 1975 по 1978 год в верфи в Николаеве (Черноморский судостроительный завод, директор Ганькевич). Изменения, вносимые в проект во время постройки, задержали срок сдачи в эксплуатацию до 1982 г.
С 1978 г. спущен на воду и достраивался в плавучем состоянии.15 августа 1982 г. на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг СССР, а 24 ноября он был включен в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота.


ТАКР "Новороссийск" выведен из состава флота в 1991 г. Современный статус- продан Южной Корее

ТАКР "Адмирал Горшков"

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» (до 4 октября 1990 года назывался «Баку», затем переименован в «Адмирал флота Советского Союза Горшков», но в последнее время в официальных документах именуется в упрощенном виде «Адмирал Горшков») — советский и российский тяжёлый авианесущий крейсер, единственный корабль проекта 1143.4[1], продан Индии 20 января 2004 года.
5 марта 2004 года крейсер исключен из боевого состава ВМФ РФ, действующее наименование аннулировано, торжественно спущен Андреевский флаг.


В настоящее время корабль после полной перестройки введен в состав ВМС Индии в качестве авианосца «Викрамадитья» и находится на достройке на плаву, у одного из причалов Северного машиностроительного предприятия.
ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"

Закладка ТАКР "Рига" (потом - "Леонид Брежнев", "Тбилиси", "Адмирал Кузнецов") на нулевом стапеле ЧСЗ.
Слева-направо: начальник сборочно-стапельного цеха Л.П.Трищенко, главный строитель И.Н.Овдиенко, секретарь николаевского обкома партии по оборонной промышленности В.А.Демьянов, главный строитель Г.И.Журенко, директор ЧСЗ Ю.И.Макаров, командующий КЧФ адмирал Н.И.Ховрин. 1 сентября 1982 года.


В начале 1980-х переоснащается на новом уровне стапель "0" и там начинается следующий, более сложный этап - строительство авианосцев с базированием полноценных самолётов (проект 1143.5), а не вертикального взлета, как на типе "Киев". Заложены два корпуса, из них один успешно достроен и сдан флоту ("Адмирал Кузнецов"), а второй - "Варяг" - не успел до распада СССР. 1 января 1992 года он встретил уже у достроечной стенки, в 75% готовности, но увы.
31. Изделие завода ("Адмирал Кузнецов") в море.
ТАКР "Ульяновск"

32. В 1988 году завод переходит на следующий уровень сложности - накопленный опыт и конструкторская кооперация с Невским ЦКБ (г.Ленинград) позволил перейти к строительству полноразмерного тяжелого авианосца, уже без всяких "но" - закладывается атомный авианосец "Ульяновск" (проект 1143.7). Водоизмещение, по разным данным, от 74.000 до 85.000 тонн, четыре реактора, резервные дизельные двигатели, авиакрыло в 70-72 самолёта, включая самолёты ДРЛО.
Это уже был полноценный лидер и ядро ударной флотской группировки, сопоставимый с классом "Нимиц". К вводу в строй корабль планировался на ноябрь 1995 г.


33. До 1 января 1992 года "Ульяновск" (на фото) успели построить на 25% и сформировать корпус на стапеле "0", однако развал СССР, введение НДС Гайдаром и последовавший коллапс кооперационных связей с Россией прекратил все работы.
В феврале 1992 года новое украинское правительство быстренько издаёт распоряжение о разборке корпуса авианосца на металл и реализацию металла за рубеж.

ТАКР "Варяг"

34. С "Варягом" было посложней - он уже был достроен на 67% и начал оснащаться. Туда в 1993 г. приезжали Кучма и Черномырдин, но решения никакого не приняли. А потом российскому руководству стало уже не до кораблей и флота, после быстрой приватизации промышленности и дефолта-1998. В общем, корабль ржавел у причала...

Варяг (до 19 июня 1990 года — «Рига»), тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.6.
6 декабря 1985 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 106), спущен на воду 25 ноября 1988 года.


35. В апреле 1998 г. Варяг был продан компании Chong Lot Travel Agency Ltd за $20 млн. — при стоимости готового порядка 3-5 миллиардов долларов.
С 2008 года — переименован в «Shi Lang».


* * *
Крах СССР провёл чёрный водораздел в биографии - "завод заводов" практически перестал работать, сдав уже заложенные среднетоннажные суда. Сейчас жизнь там немного теплится, что-то пытаются, но используется только 5% мощностей (1/20), кое-что сдается в аренду, но в целом завод не работает. Квалифицированные кадры разбежались, многие уже на пенсии - третий перерыв в работе гиганта затянулся уже на 19 лет - намного дольше, чем в годы войн и революций, и с более печальным результатом. До свиданья, ЧСЗ. У тебя была красивая история- великая, но... трагическая.

По материалам http://periskop.livejournal.com/622121.html, http://www.avianosec.com

Горький в Николаеве | Адмирал Николай Мордвинов | Николай Леонтович — основатель Николаевского зоопарка | Александр Яната — заключённый биолог | Михаил Фалеев — первый гражданин Николаева | Врач Э. В. Дримпельман. Николаев в 1788 году | Ю. Крючков. Старый Николаев глазами очевидцев | Инженер М. М. Боресков — изобретатель морских мин | Макаровы — судьба семьи прославленного адмирала | Фрау "Чёрная смерть" | Бордель по-николаевски | Владимир Высоцкий в Николаеве | Черноморский судостроительный завод | Завод им. 61 коммунара | Музей памяти героев-ольшанцев

Дневник сайта


«  Январь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Новости сайта
Для добавления необходима авторизация
ПОГОДА МИКОЛАЇВ
Погодный информер
Нажмите на картинку
Курс валют:
ТЕКУЩИЙ ОБМЕННЫЙ КУРС
ГРИВНЫ в НИКОЛАЕВЕ

Курсы валют

Курс валют НБУ
Курсы НБУ

Курс валют ЦБРФ
Курсы ЦБ РФ
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ:
Загружается.
Все новостиSegodnya.ua
Наши опросы
Как Вам сегодня живется в Москве, земляки-николаевцы?
[ Результаты · Архив опросов ]
Всего ответов: 184
Посещения сайта


yandex.metrika

Яндекс.Метрика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

********************* Николаевское землячество
Наша кнопка
Страны гостей:
География посещений
Посетители он-лайн
Хосты
СМС бесплатно:
МТС
МТС
Билайн
Билайн
Мегафон Москва
Мегафон
Київстар
Київстар

Астелiт

Утел
Исправить ошибку:
Система Orphus
Обратная связь:
Напишите сообщение администратору сайта
Время на странице:
Вы на этой странице уже:
мин / сек

Вы на этой странице

 секунд

Русский Украинский On-line переводчик RU/UA

домой   письмо   поиск   карта

 Песня о Николаеве:

© Николаевское землячество в Москве © 2021 
Домой »
webdesign: panko
Счетчик посещений
Хостинг от uCoz


Здесь вы можете подписаться на получение по e-mail извещений
об обновлениях сайта (для зарегистрированых пользователей)

РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ

© При копировании и цитировании материалов обязательна активная ссылка на сайт.
Мы поддерживаем обмен ссылками с дружественными сайтами.
Вы можете установить у себя нашу «
кнопку»: